由于核聚變能源開(kāi)發(fā)對(duì)全人類(lèi)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很重要的開(kāi)發(fā)課題，世界各國(guó)都投入了大量的財(cái)力、人力，致力于等離子體核核聚變的研究。自從1968年前蘇聯(lián)物理學(xué)家阿齊莫維奇領(lǐng)導(dǎo)的T-3和TM-3托卡馬克裝置實(shí)驗(yàn)獲得成功以來(lái)，世界上已先后建立了上百個(gè)大小不等的托卡馬克裝置。目前，托卡馬克聚變實(shí)驗(yàn)研究的重點(diǎn)，已由常規(guī)托卡馬克轉(zhuǎn)到超導(dǎo)托卡馬克上來(lái)，以開(kāi)展未來(lái)穩(wěn)態(tài)先進(jìn)托卡馬克聚變堆的工程技術(shù)及物理基礎(chǔ)的實(shí)驗(yàn)研究。
1978年，蘇聯(lián)建成了世界第一臺(tái)超導(dǎo)托卡馬克T-7，但未能進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)。20世紀(jì)70年代中期美歐日提出大線圈計(jì)劃，其目的是為超導(dǎo)技術(shù)應(yīng)用于大型超導(dǎo)托卡馬克環(huán)向場(chǎng)取得實(shí)際制造經(jīng)驗(yàn)，為設(shè)計(jì)原則的確定提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。LCT共包括強(qiáng)迫冷卻導(dǎo)體。1986奶奶7月開(kāi)始進(jìn)行6個(gè)線圈的組合實(shí)驗(yàn)，環(huán)向場(chǎng)強(qiáng)成功達(dá)到8T。繼LCT之后，美歐日又提出極向場(chǎng)線圈研究計(jì)劃，重點(diǎn)是解決運(yùn)行于快速勵(lì)磁狀態(tài)的極向場(chǎng)線圈的高耐壓要求和交流損耗問(wèn)題，其辦法之一是采用CICC導(dǎo)體，簡(jiǎn)化了線圈絕緣結(jié)構(gòu)，同時(shí)使線圈結(jié)構(gòu)緊固，降低了交流損耗。
在此期間，日本九州大學(xué)、法國(guó)卡達(dá)拉切核研究中心、蘇聯(lián)原子能研究所先后于1986-1988年建成采用環(huán)向場(chǎng)超磁體的托卡馬克裝置。
20世紀(jì)80年代后期，美日歐和蘇聯(lián)聯(lián)合提出國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆計(jì)劃，該計(jì)劃于1992年開(kāi)始工程設(shè)計(jì)和模型線圈的研制，2000年1月提出新的方案并開(kāi)始詳細(xì)設(shè)計(jì)。新ITER方案的尺寸和目標(biāo)都比原設(shè)計(jì)縮小。其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，感應(yīng)驅(qū)動(dòng)等離子體燃燒時(shí)間為400S，穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)間約2000S，產(chǎn)生400MW的聚變功率。等離子體大半徑是6.2M，小半徑是2.0M；感應(yīng)驅(qū)動(dòng)等離子體電流15mA；穩(wěn)態(tài)等離子體電流9~12mA；總耗資43億美元。
滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式冷水機(jī)
大型冷水機(jī)的壓縮機(jī)有著特殊的要求，某些型號(hào)選配2個(gè)甚至3個(gè)大型壓縮機(jī)。田楓大型冷水機(jī)根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)，選配的是滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)。
對(duì)于大中型滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，一般做成開(kāi)啟式。它主要由帶冷卻水套的汽缸體，轉(zhuǎn)子，滑片，圓柱導(dǎo)向器，排氣閥門(mén)，薄壁彈性套筒等組成，滑片裝在汽缸中部�；稍趫A柱導(dǎo)向內(nèi)器內(nèi)滑動(dòng)，與轉(zhuǎn)子接觸的一面裝有密封條，依靠上端的彈簧將滑片壓在轉(zhuǎn)子的外表面，以增強(qiáng)接觸的密封性。轉(zhuǎn)子外面套有一鋼制薄壁彈性套筒，套上鉆有小孔，以增加轉(zhuǎn)子與汽缸壁之間的密封性能。壓縮機(jī)的軸通過(guò)聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)的軸直接連接，軸伸出機(jī)體部位裝有摩擦環(huán)式機(jī)械密封裝置。這種壓縮機(jī)功率強(qiáng)勁，效果好，壽命長(zhǎng)，合理布局更利于通風(fēng)散熱。
壓縮機(jī)的潤(rùn)滑是依靠吸，排氣壓力差來(lái)進(jìn)行的。壓縮機(jī)啟動(dòng)后，壯哉曲軸另一端的離心閥被打開(kāi)，從油分離器出來(lái)的潤(rùn)滑油，經(jīng)油冷卻器，油過(guò)濾器及離心閥后，分別進(jìn)入各潤(rùn)滑表面及軸封處，然后聚集在汽缸下部的空腔中，通過(guò)浮球閥進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣腔，隨制冷劑蒸氣一起排至油分離器，分離下來(lái)的油繼續(xù)循環(huán)使用。防回油，防腐蝕，多重保護(hù)，保障產(chǎn)品穩(wěn)定運(yùn)行。
滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)與活塞式壓縮機(jī)相比，具有，零部件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件少，運(yùn)行可靠，沒(méi)有吸氣閥，余隙容積小，輸氣系數(shù)較高（如果汽缸內(nèi)采用噴油冷卻，排氣溫度較低，適用于較大壓縮比和較低蒸發(fā)溫度的場(chǎng)合，在相同的冷量情況下，壓縮機(jī)體積小，重量輕，運(yùn)行平穩(wěn)）加工精度要求較高，密封線較長(zhǎng)，密封性能較差，泄露損失較大。大型冷水機(jī)選擇滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)，有利于冷水機(jī)的順利工作和制冷效果。
田楓與時(shí)俱進(jìn)，推出滾動(dòng)轉(zhuǎn)子冷水機(jī)，把冷水機(jī)的心臟—壓縮機(jī)全面升級(jí)，更節(jié)能，更環(huán)保，更低溫度，更優(yōu)價(jià)格，讓田楓的冷水機(jī)，煥然一“心”。 |
