壓縮部件（螺桿及轉(zhuǎn)子）：

  TF系列冷水機(jī)組選用臺(tái)灣復(fù)盛、漢鐘等世界一流品牌的半封閉雙螺桿壓縮機(jī)，螺桿壓縮機(jī)是一種變?nèi)莘e式壓縮機(jī)。來(lái)自蒸發(fā)器的冷媒由其吸氣口進(jìn)入壓縮機(jī)，依次經(jīng)過(guò)冷卻壓縮機(jī)電機(jī)線圈、螺桿壓縮后進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)置油分離器。螺桿采用已獲國(guó)際專(zhuān)利的第三代5對(duì)6非對(duì)稱(chēng)齒形設(shè)計(jì)。主要特點(diǎn)： 零部件少，運(yùn)動(dòng)部件只有三個(gè)，這大大提高了機(jī)組運(yùn)行的可靠性。高精度加工和測(cè)量使轉(zhuǎn)子間隙達(dá)到微米級(jí)，從而減少高、低壓之間的泄漏，提高了壓縮機(jī)工作效率。陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子采用非對(duì)稱(chēng)型，轉(zhuǎn)子間、軸承間噴液冷卻，并有油膜保護(hù)，內(nèi)置高效電機(jī)，運(yùn)行振動(dòng)小、噪聲低、壽命長(zhǎng)。

轉(zhuǎn)子和壓縮機(jī)外殼不直接接觸，而陰陽(yáng)兩轉(zhuǎn)子在產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)作用上相互接觸。油沿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子段的頂部注入。布滿(mǎn)兩個(gè)轉(zhuǎn)子和壓縮機(jī)殼體內(nèi)空隙，雖然油給轉(zhuǎn)子提供了潤(rùn)滑作用，但它的主要目的是密封轉(zhuǎn)子和壓縮機(jī)外殼間的縫隙的。由于這些部件之間密封很?chē)?yán)，限制了高低壓腔之間的泄漏，從而提高了壓縮機(jī)效率。

容量控制：

容量控制由壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子和油分離器段的滑塊裝置來(lái)完成的�；瑝K沿轉(zhuǎn)子的頂部運(yùn)動(dòng)。由活塞、油缸驅(qū)動(dòng)，沿著于轉(zhuǎn)子平行的軸線滑動(dòng)（圖3—2）。當(dāng)空調(diào)負(fù)載變化時(shí)，壓縮機(jī)具有能量調(diào)節(jié)滑閥，具備無(wú)段容調(diào)與階段式容調(diào)兩種。

內(nèi)置油分離器：

采用的壓縮機(jī)對(duì)“濕行程”不敏感，允許少許液態(tài)制冷劑進(jìn)入機(jī)內(nèi)，而無(wú)“液壓縮”危險(xiǎn)。采用內(nèi)置油分離器、高效油過(guò)濾器和油壓控制電路，保證壓縮機(jī)安全、可靠運(yùn)行。內(nèi)置油分獨(dú)家配置專(zhuān)利之SCOS斯沃爾效應(yīng)油分離器，含油量0.3%，雙重隔離超低噪音。直接裝在壓縮機(jī)排氣端后面，除了將壓縮冷媒中的冷凍油作分離外，同時(shí)還具有隔音之功能，可以有效的降低運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音。一旦油被注射到壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子上，即與被壓縮的冷媒氣體混合，并直接排入油分離器。油和冷媒在油分離器內(nèi)分離后，冷媒被排入冷凝器內(nèi)。

壓縮機(jī)油加熱器：

每臺(tái)壓縮機(jī)的機(jī)身底部都裝有電加熱器。電加熱器從機(jī)組的電源送電起，便開(kāi)始加熱。當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)才自動(dòng)切斷電加熱器的電源。因此，除非長(zhǎng)期停機(jī)或檢修外，一般情況下，請(qǐng)勿切斷機(jī)組的電源。壓縮機(jī)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)冷凍油溫度低，油粘度高，立即啟動(dòng)壓縮機(jī)可能會(huì)使容調(diào)系統(tǒng)動(dòng)作不順暢，故在系統(tǒng)運(yùn)行前，需預(yù)加熱約8小時(shí)左右再開(kāi)機(jī)。

▲ 注意：本設(shè)備重新開(kāi)機(jī)有電加熱器預(yù)熱8小時(shí)之要求，不得隨便切斷電源，以防不滿(mǎn)足開(kāi)機(jī)條件而不能啟動(dòng)機(jī)組。